{"id":5155,"date":"2020-01-16T01:12:59","date_gmt":"2020-01-16T01:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/icwpredflag.org\/wp\/wordpress\/wps\/?page_id=5155"},"modified":"2020-01-16T01:26:07","modified_gmt":"2020-01-16T01:26:07","slug":"crisis-de-boeing-del-sarten-al-fuego-fascista","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/icwpredflag.org\/wp\/wordpress\/wps\/volumen-10-numero-17\/crisis-de-boeing-del-sarten-al-fuego-fascista\/","title":{"rendered":"Crisis de Boeing: Del Sart\u00e9n al Fuego Fascista"},"content":{"rendered":"

La \u201cprueba\u201d del colapso del capitalismo solo puede ser la acci\u00f3n exitosa del proletariado para derrocarlo. … Por el otro lado, el capitalismo no se recupera de su enfermedad mortal.\u00a0 \u00a0–R. Palme Dutt, \u201cFascismo y Revoluci\u00f3n Social\u201d<\/em><\/p>\n

SEATTLE (EE. UU.), 22 de diciembre: La crisis de Boeing anuncia la llegada de una econom\u00eda pol\u00edtica fascista estadounidense.<\/p>\n

Pocos d\u00edas despu\u00e9s de que Boeing clausurara las l\u00edneas de ensamblaje del 737 MAX, el director ejecutivo Muilenburg fue despedido. Se march\u00f3 con una escandalosa indemnizaci\u00f3n de $58.5 millones. El presidente de la mesa directiva, David Calhoun, lo reemplaz\u00f3. Lawrence Kellner, miembro de la mesa directiva, ser\u00e1 el nuevo presidente de esta.<\/p>\n

Despu\u00e9s de que los aviones MAX comenzaron a estrellarse, la crisis que llev\u00f3 a estos cambios se desarroll\u00f3 abiertamente. Tras bastidores, el desastre comenz\u00f3 en 2012 cuando la compa\u00f1\u00eda apresur\u00f3 la producci\u00f3n del MAX a pesar de una falla de dise\u00f1o fatal. Algunos en la planta se refer\u00edan a estos aviones como \u201cata\u00fades voladores\u201d.<\/p>\n

En ese entonces, los ejecutivos de Boeing requer\u00edan que todos los empleados asistieran a reuniones que explicaban el panorama competitivo como lo ve\u00edan ellos. Pronto China producir\u00eda un avi\u00f3n comercial similar (programado para comenzar entregas en 2021). La empresa que quedara en segundo lugar entre Boeing y Airbus no ser\u00eda viable cuando China alcanzara su ritmo. Tres productores no podr\u00edan sobrevivir en el mercado capitalista. Habr\u00eda una crisis de sobreproducci\u00f3n.<\/p>\n

En el comunismo, un aumento en la capacidad productiva ser\u00eda una buena noticia. \u201cFinalmente estamos haciendo suficientes aviones. Ahora podemos hacer otras cosas, como trenes, o mejorar los aviones que hacemos\u201d.<\/p>\n

Pero, bajo el capitalismo las cosas no funcionan as\u00ed. La sobreproducci\u00f3n agudiza la competencia econ\u00f3mica y obliga a los capitalistas a recortar desesperadamente los costos de producci\u00f3n.<\/p>\n

Para justificar esta reducci\u00f3n de costos, nos advirtieron de la ca\u00edda de la tasa de ganancia. No nos dijeron que planeaban gastar la mayor parte de las ganancias que creamos comprando sus propias acciones para aumentar artificialmente el precio de las acciones de Boeing.<\/p>\n

Aqu\u00ed es donde entra en juego el cambio de ejecutivos. Calhoun, el nuevo director ejecutivo, proviene del grupo Blackstone, un fondo de cobertura y capital privado. Est\u00e1 entre los m\u00e1s grandes del mundo administrando unos $600 mil millones y la cartera de propiedad privada m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n

Keller, el nuevo presidente de la mesa directiva, proviene de Emerald Creek Equity, cuyo enfoque principal es en bienes ra\u00edces en Texas y California.<\/p>\n

Ambas compa\u00f1\u00edas no producen nada. A medida que la tasa de ganancia en manufactura decae, su \u201csoluci\u00f3n\u201d es chuparse la riqueza de las empresas industriales y ponerlas en las manos de la clase dominante.<\/p>\n

El nuevo presidente de la mesa directiva y el director ejecutivo de Boeing reflejan la econom\u00eda pol\u00edtica de una era en la que el capitalismo ya no puede depender de expandir la producci\u00f3n. En vez de expandir f\u00e1bricas, recurren a trucos financieros.<\/p>\n

El estado fascista es una consecuencia natural de esta econom\u00eda pol\u00edtica moribunda. Por eso la llamamos la econom\u00eda pol\u00edtica del fascismo.<\/p>\n

Los ataques fascistas contra la clase trabajadora alcanzar\u00e1n niveles que a\u00fan no podemos concebir. Aumentos en la destrucci\u00f3n, pobreza, guerra y decadencia marcan este per\u00edodo. Para sobrevivir, el estado fascista intensifica la violencia racista, sexista, hom\u00f3foba, xen\u00f3foba y nacionalista.<\/p>\n

Los economistas burgueses y los expertos en sus medios de comunicaci\u00f3n ignoran el car\u00e1cter b\u00e1sico de la crisis mundial. Para ellos, la crisis de Boeing es temporal y f\u00e1cilmente corregible con ejecutivos inspirados.<\/p>\n

Estar\u00edamos igualmente equivocados si esper\u00e1ramos que la crisis provoque el colapso autom\u00e1tico del capitalismo.<\/p>\n

Ahora debemos demostrar que tenemos la suficiente comprensi\u00f3n y organizaci\u00f3n, estrechos lazos personales con las masas explotadas y la determinaci\u00f3n y la habilidad para utilizar esta crisis para construir una revoluci\u00f3n comunista. Nuestra tarea inmediata es expandir el Partido Comunista Obrero Internacional (PCOI), con un enfoque especial en el reclutamiento de j\u00f3venes, soldados y la clase obrera industrial.<\/p>\n

Participen con nosotros en las conferencias internacionales del PCOI, donde nos prepararemos para hacer precisamente eso.<\/p>\n

\n

El Dilema de Miles de Millones de D\u00f3lares<\/strong><\/p>\n

La crisis econ\u00f3mica aumenta el potencial de guerra. La pregunta multimillonaria para la clase dominante es c\u00f3mo preservar la producci\u00f3n b\u00e9lica en una era de destrucci\u00f3n de las fuerzas productivas. Esto es crucial para Boeing, el segundo mayor productor de armas en EE.UU.<\/p>\n

Hace m\u00e1s de veinte a\u00f1os, McDonnell Douglas Aerospace \u201cfue por mucho tiempo la principal proveedora de armas al gobierno\u201d [1]. Tuvo problemas similares a los que enfrenta Boeing ahora. El gobierno la oblig\u00f3 a fusionarse con Boeing al negarle el contrato para el avi\u00f3n de guerra Joint Strike Fighter.<\/p>\n

M\u00e1s recientemente, los fabricantes de autom\u00f3viles de EE. UU. enfrentaron una grave amenaza cuando la crisis de sobreproducci\u00f3n de 2008 estall\u00f3 abiertamente.<\/p>\n

El gobierno los rescat\u00f3. Las estipulaciones para este rescate incluyeron recortes masivos en las pensiones y la atenci\u00f3n m\u00e9dica de los obreros automotrices. Redujo los salarios de estos obreros a un nivel bajo nuevo, colocando a la industria en ruta hacia una fuerza laboral de salario m\u00ednimo.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los magnates de la equidad, la junta directiva de Boeing est\u00e1 compuesta por ex pol\u00edticos gubernamentales y comandantes militares. Estos operativos pol\u00edticos est\u00e1n en una buena posici\u00f3n para obtener rescates del gobierno si es necesario.<\/p>\n

Estos rescates tendr\u00e1n su precio, y no solo para los que pagamos impuestos. Es concebible que cualquier pensi\u00f3n restante se perder\u00e1. \u00bfSe colocar\u00e1 tambi\u00e9n a los obreros de Boeing en el camino hacia el salario m\u00ednimo?<\/p>\n

El diario New York Times elogia a Calhoun como un especialista en cambios. \u00bfEs esto lo que el peri\u00f3dico tiene en mente? \u00a1Puedes apostar que no sacrificar\u00e1 la recompra de las acciones!<\/p>\n

Ya sea que estos escenarios se desarrollen o no, o Boeing logre mantenerse viva, el avance de la econom\u00eda fascista est\u00e1 asegurado. El crecimiento del PCOI es la \u00fanica respuesta viable.<\/p>\n

———————————————–<\/p>\n

[1]: New York Times<\/em>, 16\/12\/1998<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Primera p\u00e1gina de esta edici\u00f3n<\/a><\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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